Croisement et rencontre de face

En mer, il n'y a ni feux tricolores ni panneaux. Pour éviter les abordages, tout le monde suit le même texte : le RIPAM, le règlement international pour prévenir les abordages en mer. Cette capsule couvre les deux situations les plus fréquentes entre bateaux à moteur.

Rencontre de face : chacun sur tribord

Deux navires à moteur arrivent droit l'un sur l'autre, ou presque. La règle est simple : chacun vient sur tribord, c'est-à-dire sur sa droite. Les deux bateaux se croisent alors bâbord contre bâbord, en se laissant sur leur gauche.

Ici, personne n'est privilégié : les deux manœuvrent. Tu n'attends pas que l'autre bouge le premier.

Pour annoncer ta manœuvre, tu peux émettre 1 son bref : il signifie « je viens sur tribord ».

Routes qui se croisent : priorité à celui qui vient de droite

Deux navires à moteur ont des routes qui se coupent. Celui qui voit l'autre sur son tribord, donc sur sa droite, s'écarte. L'autre garde son cap et sa vitesse.

Pour t'écarter, manœuvre tôt et franchement. Une manœuvre nette montre tout de suite à l'autre que tu l'as vu.

Une façon de t'en souvenir : le bateau que tu vois sur ta droite te montre son côté bâbord. Or, la nuit, le feu de bâbord est rouge. Rouge comme un feu qui t'arrête : c'est à toi de t'écarter.

De nuit : lire les feux de côté

Chaque navire porte un feu vert à tribord et un feu rouge à bâbord. Ce que tu vois te renseigne sur sa route :

• tu vois son feu rouge seul : il te montre son flanc bâbord, il croise ta route en venant de ta droite. Tu t'écartes ;
• tu vois son feu vert seul : il croise en venant de ta gauche. C'est lui qui s'écarte, toi tu gardes ton cap et ta vitesse ;
• tu vois son feu vert et son feu rouge en même temps : il vient droit sur toi. C'est une rencontre de face, chacun vient sur tribord.

Tu verras le détail des feux, avec leurs secteurs, dans le chapitre sur les feux et les signaux.

Garder son cap quand on est privilégié

Être privilégié ne veut pas dire ne rien faire. Celui qui ne s'écarte pas maintient son cap et sa vitesse. C'est ce qui permet à l'autre de prévoir sa route et de manœuvrer en sécurité. Si tu changes de cap au dernier moment, tu risques de te placer pile là où l'autre voulait passer.