Pour réviser le code bateau, apprends le programme thème par thème, entraîne-toi en séries de 40 questions, reprends chaque erreur, puis termine par des examens blancs. Le seuil est de 35/40 : vise plus, pour avoir de la marge.

Réviser le code bateau : la méthode, thème par thème

Par La Rédaction · Mis à jour le 14 novembre 2026

Une méthode simple en 5 étapes, et l'essentiel à retenir sur les 7 thèmes du programme.

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La méthode en 5 étapes

1. Apprends thème par thème
Commence par le cours : 17 capsules courtes, chacune validée par un quiz. Ne passe au thème suivant qu'une fois le précédent compris.
2. Entraîne-toi en séries
Enchaîne des séries de 40 questions. Une série par jour vaut mieux qu'un marathon la veille de l'examen.
3. Reprends chaque erreur
Lis la correction de chaque question ratée, puis retourne à la capsule du cours qui en parle.
4. Cible tes points faibles
Regarde ta progression thème par thème et révise en priorité les thèmes où tu fais le plus de fautes.
5. Passe des examens blancs
Termine par des examens blancs de 40 questions tirées dans tous les thèmes. Le seuil officiel est de 35/40 : vise plus, pour garder de la marge le jour J.

Sur MonCodeBateau.fr : le cours, les 3 séries corrigées et l'examen blanc. C'est un outil de révision, pas un site officiel ni un bateau-école.

L'essentiel des 7 thèmes

Le programme officiel est regroupé ici en 7 thèmes. L'arrêté ne fixe pas de nombre de questions par thème. Les séries du site suivent le poids des rubriques, avec le balisage et les règles de route en tête.

Balisage

La France est en région A. En venant du large, la marque bâbord est rouge (voyant cylindre), la marque tribord est verte (voyant cône pointe en haut).
Les marques cardinales sont jaunes et noires : on passe du côté indiqué par leur nom, et les cônes pointent vers le noir.
Danger isolé : noir à bandes rouges, deux sphères noires. Eaux saines : bandes verticales rouges et blanches, sphère rouge. Marque spéciale : jaune, croix en X.
En région B (Amériques, Japon…), les couleurs des marques latérales sont inversées.

Règles de barre et de route

Le navire qui en rattrape un autre s'écarte, quel qu'il soit.
Deux bateaux à moteur de face : chacun vient sur tribord.
Routes qui se croisent : celui qui voit l'autre sur son tribord s'écarte.
Un bateau à moteur s'écarte d'un voilier et d'un navire en train de pêcher. Par visibilité réduite : vitesse de sécurité.

Feux, marques et signaux

Feux de côté : vert à tribord, rouge à bâbord. Feu de tête de mât et feu de poupe : blancs.
Un voilier faisant route montre ses feux de côté et son feu de poupe, sans feu de tête de mât.
1 son bref : « je viens sur tribord ». 2 sons brefs : « je viens sur bâbord ». 3 sons brefs : « je bats en arrière ».
Signaux de détresse : MAYDAY à la radio, feu rouge à main, fumigène orange, battements lents et répétés des bras étendus.

Sécurité et matériel

Un équipement individuel de flottabilité par personne à bord.
Le coupe-circuit se porte dès l'allumage du moteur.
Le chef de bord choisit la distance d'un abri selon la catégorie de conception du bateau.
Pars avec le plein et une marge de carburant.

VHF et secours

Canal 16 : détresse, sécurité et appel. Il te met en relation avec le CROSS.
196 : numéro d'urgence du sauvetage en mer depuis un téléphone.
MMSI : identité radio du navire, 9 chiffres. ASN : alerte qui transmet ton identité et ta position.

Météo et marée

L'échelle de Beaufort décrit le vent moyen, pas les rafales. Force 6 : vent frais. Force 7 : grand frais.
Un BMS côte (bulletin météo spécial) est émis dès force 7.
Un vent de terre porte au large et rend le retour difficile.

Réglementation et environnement

Dans la bande des 300 mètres, la vitesse est limitée à 5 nœuds.
Zone de baignade balisée : passage des embarcations interdit.
Plongeurs signalés par un pavillon : garde tes distances.
Ne jette rien à la mer, et le poisson pêché ne se vend pas.

Les pièges à surveiller

Bâbord et tribord : le rouge va avec bâbord, le vert avec tribord, pour les feux de côté comme pour les marques latérales.
Le sens du balisage : les marques latérales se lisent en venant du large, en entrant au port.
Le voilier au moteur : s'il utilise son moteur, il suit les règles des bateaux à moteur.
Le rattrapant : même un voilier qui rattrape un bateau à moteur doit s'écarter.

Questions fréquentes sur la révision

Par quoi commencer pour réviser le code bateau ?

Par le balisage et les règles de barre et de route : ce sont les thèmes qui pèsent le plus dans les séries du site. Apprends le cours thème par thème, puis entraîne-toi en séries.

Combien de questions par thème à l'examen ?

L'arrêté qui fixe le programme ne donne aucune répartition des questions par thème. Révise donc tous les thèmes.

Quel score viser avant de passer l'examen ?

Le seuil officiel est de 35/40 (5 erreurs au plus). Notre conseil : passe l'examen quand tu dépasses ce score de façon régulière, sur plusieurs examens blancs de suite.

Peut-on réviser le code bateau sur son téléphone ?

Oui. Le cours, les séries et l'examen blanc de MonCodeBateau.fr fonctionnent sur téléphone, tablette et ordinateur.

Pour aller plus loin :

Sources officielles

Sources consultées le 14 novembre 2026. Les montants et les règles peuvent évoluer : en cas de doute, la source officielle fait foi.

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