Préparer sa sortie : météo, vent, marée

Une bonne sortie se prépare à terre. Quelques minutes de vérification t'évitent l'essentiel des mauvaises surprises : un vent qui forcit, une marée qui te bloque, un retour plus long que prévu. Voici la méthode, étape par étape.

Où trouver les prévisions

Tu as plusieurs sources à ta disposition :

• les bulletins côtiers de la météo marine ;
• la VHF : le CROSS annonce sur le canal 16 les bulletins diffusés sur les canaux 79 et 80 ;
• le site meteofrance.com.

Consulte la météo avant de partir, puis garde la VHF en veille pendant la sortie pour suivre son évolution. Vérifie aussi qu'aucun BMS, le bulletin spécial émis dès force 7, n'est en cours sur ta zone.

Le piège du vent de terre

Le vent de terre souffle de la côte vers la mer. Au départ, il semble idéal : près du rivage, la mer est plate, la côte te protège.

Mais ce vent porte au large : il te pousse loin du bord sans que tu le sentes. Et au retour, tu l'as de face : le trajet est plus long, plus dur, et il consomme plus de carburant. En cas de panne, il t'éloigne de la côte au lieu de t'y ramener.

Connaître la marée

La marée fait monter et baisser le niveau de la mer au fil de la journée. Pour un petit bateau, elle compte : un port qui assèche, un passage peu profond, un mouillage qui se découvre.

En armement basique comme en côtier, tu dois avoir à bord un moyen de connaître les heures de marée du jour. Pas besoin d'un annuaire complet : une application ou un horaire imprimé suffit, du moment que tu connais les heures du jour.

Le programme du code demande aussi une initiation à la carte marine et aux notions de marée. Les cartes marines officielles de ta zone font d'ailleurs partie de l'armement côtier.

La check-list avant de larguer

Avant de quitter le port, passe en revue :

1. la météo du jour et son évolution, sans oublier les BMS ;
2. la direction du vent : vent de terre ou non ;
3. les heures de marée ;
4. le carburant : le plein et une marge de sécurité ;
5. l'armement à bord et un gilet pour chacun ;
6. le briefing de l'équipage : où est le matériel et comment il fonctionne.

Si un point cloche, tu reportes. La mer sera encore là demain.